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Mälar 30 Schärenkreuzer – Rumpf Totalrefit
Renovierung von Unterwasserschiff und Freibord Das Boot: Typ: Mälar 30Konstrukteur: Lage Eklund Länge (LOA): 11,5mBreite (BOA): 2,06mTiefgang (T): 1,4mVerdrängung (D) 2,35tBallast: 1230kg Die Mälar 30 wurde von Lage Eklund 1933 als Alternative zu den immer teurer werdenden 30m² Schärenkreuzern konstruiert insgesamt wurden etwa 120 Einheiten gebaut. Durchgeführte Arbeiten: Unterwasserschiff und Freibord
Schärenkreuzer Mälar 30 – Fertigstellung
Seit dem Laminieren ist nun einige Zeit vergangen, inzwischen ist das Boot fertiggestellt und ausgeliefert. folgende Arbeitsgänge wurden seit den Letzten Einträgen durchgeführt: Spachteln und Schleifen des Rumpfes in vielen Gängen… Fräsen der Zierkehle Primern und Schleifen des Rumpfes in einigen Gängen… Drehen des Bootes Endlackieren Einlackieren der goldenen Zierkehle Aufgrundieren und Endlackieren des Schandeckels …
Schärenkreuzer Mälar 30 – Laminieren des Rumpfes
Nach dem Drehen des Bootes bereiteten wir die Oberfläche für das Laminat vor. Dazu wurden offene Fugen aufgefräst und mit Holzleisten verschlossen, Risse gesäubert und gespachtelt, Unebenheiten wo möglich gehobelt oder verschliffen. Hierbei waren wir durch heraustretende Nieten und Stahlschrauben sehr eingeschränkt. Zahlreiche Unebenheiten die sich deshalb nicht beheben ließen werden später, nach dem Laminieren …
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Schärenkreuzer Mälar 30 – Laminiert, gespachtelt und grundiert…
Hier ein kurzes Update! Es ist schon eine Weile her das ich den letzten Post geschrieben habe, inzwischen haben wir einige Arbeiten vorgenommen: o Laminieren des Rumpfes bis zur Deckskante mit Glas und Epoxidharz. o Spachteln des Rumpfes und Brettschliff (dazu mehr in einem anderen Post…) o Grundieren der gespachtelten und geschliffenen Fläche Leider habe …
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Schärenkreuzer Mälar 30 – Drehen des Rumpfes
Nachdem alle Arbeiten die sinnvollerweise im Aufrechten zustand des Bootes gemacht werden können erledigt sind haben wir das Boot in den letzten Tagen gedreht und bereiten es jetzt auf das Laminieren der Außenhaut vor. Offene Fugen werden ausgeleistet, möglichst mit dem der angrenzenden Beplankung identischem Holz. Anschließend wird der gesamte Rumpf Verputzt Link zur …
Schärenkreuzer Mälar 30 – Das Totholz ist verleimt
Das Totholz ist am Rumpf angebracht. Wichtig bei diesem Arbeitsschritt ist es, die Symmetrie des Bootes zu erhalten (oder in manchen Fällen auch herzustellen, sofern diese nicht vorhanden war). Um gewährleisten zu können, daß das Totholz und später auch der Ballast möglichst genau entlang der Mittschiffsebene ausgerichtet sind, muss der Rumpf zunächst in das “Wasser …
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Schärenkreuzer Mälar 30 – Das Totholz wird angefertigt.
Nachdem der Rumpf nun vollständig zugeplankt ist, bereiten wir die Herstellung und Montage des Totholzes vor. Um Korrosionsprobleme zu vermeiden fertigen wir das Totholz aus Sapeli Mahagonie an. Es wird wie alle verbauten Holzteile mit Epoxidharz verklebt. Hier leisten uns die im Anfangsstadium des Projektes angefertigten Schablonen gute Dienste. Die Bauzeichnungen aus dem Jahr 1933 …
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Schärenkreuzer Mälar 30 – Wir beginnen mit dem beplanken
Nachdem die Bodenwrangen nun auch verleimt sind haben wir in den letzten Tagen begonnen das Aufplanken vorzubereiten. Zunächst wurde ein zur Hälfte entfernter Plankengang aus Nadelholz mit Lärche ergänzt. Die folgenden Plankengänge werden aus Mahagonie hergestellt. Das “S”, also der Übergang des Unterwasserschiffs in die Kielflosse ist der am schwierigsten zu beplankende Teil des Bootes. …
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Schärenkreuzer Mälar 30 – Kiel und Heckbalken sind dran!
… dazu noch viele Spantenden, die aufgedoppelten Bodenwrangen sind ebenfalls schon vorbereitet und werden in den nächsten Tagen eingebaut. Mehr Bilder finden Sie HIER