Wir überholen das Deck der “Rosaly” einem Tourenkreuzer Typ “Frisia” der legendären Yachtwerft Abeking & Rasmussen Bootsdaten: Bootstyp: Tourenkreuzer 6,3 tons T.M. Typ “Frisia”Bauwerft: Abeking & RasmussenBaujahr: 1924Länge über alles: 9,89m (ohne Bug- und Heckspriet)Länge C.W.L.: 7,00mGrößte Breite: 2,34mSeitenhöhe: 1,62mTiefgang ca. : 1,4mKrangewicht (des Schwesterschiffes): 5,5tTakelung: Yawl, Hochgetakelung Das Deck Die Flanken der Gummifugen lösen …
Besuchstermine Um die Arbeiten an Ihrem Boot Termingerecht durchführen zu können bitte ich Sie Besuchstermine telefonisch oder per E-Mail zu vereinbaren. Zukünftig können Sie uns wie folgt erreichen: Telefonisch erreichen Sie uns: Werft: +49 7735-440935 Mo.-Fr. 8:00-11:00 Uhr Büro: +49 7735-7582247 Mo.-Fr. 8:00-12:00, 13:00-17:00 Uhr … und per E-Mail: info@aw-marine.com
Angeblich die Baunummer “1” der Legendären Hansa-Jollen hat Ihren Weg zu uns gefunden. Das kleine Boot galt in den 50er Jahren als so Seetüchtig das Rollo Gebhard mit einem solchen Boot bis in den Golf von Aden im Roten Meer gesegelt ist. Auch Wilfried Erdmann hat mit diesem Bootstyp eine ausgedehnte Reise auf der Ostsee …
Neuzugang – Die Hansa-Jolle Baunummer “1” von Abeking & Rasmussen Weiterlesen »
Das Boot, die Idee… Länge: 5mBreite: 1,53mTiefgang ohne/mit Schwert: 0,1m/1mGroßsegel: Luggerrigg mit Baum 11,7m²Gennaker: Am ausfahrbaren Bugsprit, 9m²Gewicht segelfertig: 110kg (mit Rudern)Baumaterial: Okume Sperrholz 6mm, Epoxy/Glaslaminat aussen.Bauweise: Sperrholz Knickspant, gebaut ohne Mallengerüst. Wie sind Sie auf die Idee gekommen dieses Boot zu bauen? Ich habe gelernt das Dinge mit denen man Seine Freizeit gestalten möchte …
Hier die ersten Bilder mit Gennaker! Der ist mit 10qm noch etwas dürftig… Und wir haben ihn bis jetzt nur bis Bft 1,5 gesegelt aber da ist er ein heftiger beschleuniger… Zwar wird das konzept des simplen Riggs mit den ganzen strippen negiert aber dafür entschädigt es mit ordentlichem Geschwindigkeitszuwachs auf raumen Kursen.
Wir haben Betriebsferien vom 31. August – 15.September 2020
Rutschbahnelimination Um zukünftige Rutschpartieen im Boot zu unterbinden habe ich Antisliplack (Antirutschfarbe?!) Einlackiert. Damit sollte ich in den Manövern dann mehr Kontrolle über mich haben… Das Absolute Ende… des Bootes versehe ich gerade mit einer scharfen Abrisskante, der Radius am Spiegel war viel zu groß. Eigentlich wusste ich das bereits, das das Wasser aber so …
5m-Goat Island Skiff – Antirutschbeschichtung am Bootsboden Weiterlesen »
ENDLICH (fast) FERTIG! Nach anstrengenden letzten Tagen war das Boot am Freitag Segelklar so das ich am Samstag nach dem unspektakulären Stapellauf den ersten Probeschlag machen konnte. Bei bestem Segelwetter mit sehr böhigen 4-5Bft. aus WSW waren “interessante” Bedingungen gegeben. Im engen Hafenbecken drehte ich überraschend den ersten 360er, da vor mir ein gekenterter Laser …
5m-Goat Island Skiff – Finish und Probeschlag bei 4-5Bft. Weiterlesen »
Aus mehreren Gründen habe ich mich entschieden die Spieren aus relativ schwerer Kiefer anstatt Fichte oder Spruce zu bauen. Zum einen reiben Baum, Luggerrahe und Mast permanent aneinander, hier ist der Vorteil der höheren Druckfestigkeit gegenüber Fichte, zum anderen ist der unverstagte Mast relativ hohen Biegebeanspruchung ausgesetzt. Kiefer ist ein gutes Stück fester als die …
5m-Goat Island Skiff – Bau von Mast und Spieren Weiterlesen »
