Beim Segeln meiner Jolle störte mich der starke Ruderdruck, schon bei kleinen Anstellwinkeln. Bei genauerer Betrachtung stellte ich fest, dass das Blatt nicht vollständig nach unten schwingen konnte. Außerdem zwangen mich der weit achterliche Anschlagpunkt des Pinnenauslegers zu einer zu weit achterlichen Sitzposition. Eine Überarbeitung war also notwendig: Ich habe das Ruderblatt, in einer neuen …
Inzwischen ist der Ballast demontiert. Ein hartes Stück Arbeit, da der achtere Bolzen nicht gekappt werden konnte. über der entsprechenden Bodenwrange steht ein Schott das sonst hätte ausgebaut werden müssen.Als nächstes können ein paar Planken entfernt werden um die Bauteile genauer untersuchen zu können, es zeichnet sich ab das die letzten 70 Jahre doch nicht …
Zur Galerie Problem Das inzwischen über zwanzig Jahre alte Teakdeck dieser Vindö hat sich in einem Bereich des Bb. Laufdecks auf ca. 0,5 – 1m an mehreren Stellen abgelöst und Wasser fand seinen Weg unter die Teakbeblankung dem darunter liegenden Sperrholz bekam dies wenigter gut. Um weitere Schäden zu vermeiden wurde das Deck in diesem …
Bootsdaten: Typ: Föhrjolle, Konstrukteur: Ernst Lehfeld Rumpf: Knickspanter, Sperrholz, Epoxy Glas gepanzert… Länge 5.6m, Breite 2m, Gewicht segelfertig: ca. 215kg ohne Mannschaft. Rigg:
In den 70er Jahren kaufte mein Vater eine Föhrjolle die wir einige Jahre nutzten. Damals war die Uferlinie der Immenstaader Bucht noch mit einer Mauer versehen. Was besonders bei Föhnsturm mit seinen kurzen hohen Wellen für ein chaotisches Wellenbild sorgte. Unser Boot lag hier im Bojenfeld das es damals noch gab. Einer dieser Stürme legte …
Im letzten Post habe ich meine zu Papier gebrachte Idee veröffentlicht, hier nun die Umsetzung. Ein langer Abend und fertig sind sie. Zunächst längte ich die Aluminiumstangen ab und bohrte die Salinge auf 12mm auf.
Da die Selden-Lösung der verstellbaren Salinge doch recht kostenintensiv ist, bastle ich mir kurzerhand selbst eine justierbare Verlängerung. Der Salingswinkel ist damit zwar nicht einstellbar, aber immerhin deren Länge. Wie es dann fertig aussieht folgt… Hier nun
Diese Woche verbrachte ich vor allem mit der Reparatur eines Teakdecks einer Vindö. Anfang nächster Woche werden die Fugen geputzt, vergossten und Propfen verleimt. Anschließend verschliffen und dann gesegelt… Alle Bilder der Reparaturarbeiten finden Sie hier: Galerie
Es war geplant ab jetzt einem 22m² Schärenkreuzer das Unterwassrschiff zu beschichten. Bei dieser Gelegenheit wurden die Kielbolzen inspiziert indem Taschen in den Kiel gestemmt wurden. Da die Kielbolzen teilweise mehr als die Hälfte Ihres ehemaligen Querschnittes eingebüsst haben, muss nun der Ballast entfernt werden um neue zu setzen. Im Verlauf dieser Arbeiten entdeckte ich …
22m² Schärenkreuzer – Fäulnis an Kiel und Bodenwrangen Weiterlesen »
Gestern hat der Zugvogel nach einem umfangreichen Refit die Werft verlassen. Der Eigner war am Dienstag hier, hat die Arbeiten abgenommen, die Rechnung akzeptiert und ist vor allem sehr zufrieden mit Umfang und Ausführung. Hier zum Vergleich vor der Beschichtung von Deck und Aussenhaut:
