Das Totholz ist am Rumpf angebracht. Wichtig bei diesem Arbeitsschritt ist es, die Symmetrie des Bootes zu erhalten (oder in manchen Fällen auch herzustellen, sofern diese nicht vorhanden war). Um gewährleisten zu können, daß das Totholz und später auch der Ballast möglichst genau entlang der Mittschiffsebene ausgerichtet sind, muss der Rumpf zunächst in das “Wasser …
Schärenkreuzer Mälar 30 – Das Totholz ist verleimt Weiterlesen »
Nachdem der Rumpf nun vollständig zugeplankt ist, bereiten wir die Herstellung und Montage des Totholzes vor. Um Korrosionsprobleme zu vermeiden fertigen wir das Totholz aus Sapeli Mahagonie an. Es wird wie alle verbauten Holzteile mit Epoxidharz verklebt. Hier leisten uns die im Anfangsstadium des Projektes angefertigten Schablonen gute Dienste. Die Bauzeichnungen aus dem Jahr 1933 …
Schärenkreuzer Mälar 30 – Das Totholz wird angefertigt. Weiterlesen »
Heute haben wir einen 30er Schärenkreuzer der besonderen Art in die Werkstatt gebracht. Das Boot ist Vermessen als internationaler 30m² Schärenkreuzer, hat jedoch eine wesentlich geräumigere Kajüte. entgegen den meisten dieser Boote ist dieser Typ wesentlich besser zum Touren geeignet als die am Bodensee bekannteren Bijou Risse mit Ihrem relativ kleinen Kajütaufbau der sich aus …
Schärenkreuzer Mälar 30 – Unterwasserschiff-Sanierung Weiterlesen »
Die Panzerknacker hätten Ihre Freude an dem guten Stück. Ein alter Tresor, gebaut vermutlich Mitte bis Ende des 19. Jahrhunderts wird hier von mir entschichtet.
Dies ist die dritte Evolutionsstufe des ASTOM Marine Jetlings. Einem Weidling mit einem Rotax Jetantrieb. Dieses Boot baue ich im Auftrag der Astom Marine GmbH die auch für Design und Entwicklung des Jetlings steht. Material Das Boot ist aus Kochfest verleimten Dreischichtplatten gefertigt, erhält aussen einen Epoxy/Glaslaminat. Alle Flächen sind auch innen vollständig mehrfach mit …
Die Bezeichnung klingt etwas kompliziert trifft aber sehr genau den Zweck des Bootes. Klassisches Erscheinungsbild bei günstigen Baukosten und hoher Segelperformance bei ausreichendem Platz unter Deck für die eine oder andere Übernachtung.
Bei diesem Entwurf ist das Ziel die Maximierung des Verhältnisses von Spass auf dem Wasser zu eingesetzem Aufwand. Dieses Boot ist sehr einfach aufgebaut und lässt sich aus Plattenwerkstoffen in kurzer Zeit realisieren und bietet für die Bootslänge enorm viel Platz der sich vielseitig nutzen lässt.
Diese Woche belegen wir das Vordeck einer Rio 550 Cruiser mit Teak.In der Galerie finden Sie Bilder zu dem Fortschritt der Arbeiten. Galerie
Das bei der Yachtwerft Martin vor einigen Jahren gebaute Segeldinghy ist inzwischen fertiggestellt und ausgeliefert. Hier einige Bilder über die vollständige Renovierung des Bootes: Galerie
