Nun Ja, die Fuge über dem Ballast hat sich ausgewachsen…
Nach eingehender Untersuchung hat sich herausgestellt das das alte Totholz unter den zwischenzeitlich aufgebrachten zwei Furnierlagen nicht nur vollständig mit Wasser gesättigt sondern auch auf Grund von Fäulnis derart an Festigkeit verloren hatte, daß es seiner Aufgabe Druckkräfte aufzunehmen nicht mehr gerecht wurde.
Um den weiteren sicheren Betrieb des Bootes gewährleisten zu können wurden folgende Arbeitsschritte wurden notwenig:
- Entfernen des faulen Totholzes.
- Einpassen des neuen Totholzes und Achterstevens.
- Einstraken der neuen Hölzer.
- Einbau zweier zusätzlicher neuer Bodenwrangen und Kielbolzen.
- Trocknen des Kiels
- Verstärken des Übergangs von fomverleimter Rumpfschale bis unterhalb des Holzkieles
- Spachteln, schleifen und versiegeln der Reparaturstelle.
- Anbringen von Abdecklippen am Ruderspalt.
- Aufbringen von Antifouling
Im Frühjahr nach vollständigem abtrocken des perforierten Kiels werden die zum trocknen notwendigen Bohrungen mit Epoxidharz vergossen und der Kiel von Innen versiegelt.
