Die Bläschen am Unterwasseschiff – gemerkt hat man das eigentlich schon lange. Die eingerissenen Dichtfugen des Teakdecks und die Propfen die sich heben, schon gesehen, die Wasserspuren an den Püttings innen, die Risse an den Relingstützen alles nichts neues. Irgendwann jedoch erreicht der Alterungsprozess des Bootes ein Stadium das man nicht mehr schmeichelnd mit “Patina” umschreiben kann…
Was tun? Hartnäckig schleicht sich der Gedanke ins Bewusstsein des nicht mehr ganz so stolzen Bootseigners, daß da in Zukunft mehr getan werden muss als das alljährliche Polieren und Teakdeck Ölen. Bei manchen Bootseignern führt der Weg dann vor die Tore meiner Werft, mit der Frage was man da machen kann… Mir, dem Bootsbauer, fällt dazu natürlich allerhand ein…
Bei genauerer Betrachtung des Gesamtzustandes des Bootes wird häufig klar, daß eine Entscheidung zu treffen ist. Entweder kosmetische Retuschen um das Ableben des schwimmenden Untersatzes etwas hinauszuzögern oder Tabula Rasa, der Totalrefit des Bootes.
Ein Beispiel
Es handelt sich um ein etwa 9-10m langes GFK Segelboot, Baujahr ende 70er anfang 80er Jahre.
Offensichtlich ist ein marodes Teakdeck sowie undichte Püttinge, leckende Fenster etc.
Das Material in den Fugen des Decks hat aufgrund von Alterungsprozessen an Flexibilität verloren und ist gerissen.
Weniger offensichtlich sind die “verdeckten Mängel”. Oft noch nicht bemerkt sind faule Decks oder Stellen am und Im Rumpf, Wasser im Sandwich, speziell im Deck. Delaminierte Bereiche etc. Häufig treten die erst zu Tage wenn man mit den Arbeiten begonnen hat.
Reparaturaufwand und Kosten
Die Dichtmasse auszutauschen ist möglich. Bei einem Boot mit einer Länge von etwa 10m können das 150-250m Fuge sein, die aufwendig ausgeräumt, neu vergossen und verschliffen werden müssen. Dieser Aufwand ist sinnvoll, wenn der Gesamzustand des Decks so gut ist, daß es mindestens weitere 10 Jahre durchhält. Bei genauem hinsehen jedoch wird deutlich: Manche Planken lösen sich stellenweise vom Deck, viele Propfen sind lose oder fehlen, der Decksbelag hat schon stark an Dicke verloren. Ergo, die angestrebte Nutzungsdauer wir das Deck sicher nicht mehr erreichen. In der Konsequenz muss das gesamte Teakdeck erneuert werden. Je nach Ausführung und Komplexität betragen die Kosten zwischen €1200,- und €1500,-/m², bei 12m² Fläche also ca. €16.000.- . Nun stellt sich die Frage: “Überlebt mein Boot die Nutzungsdauer des neuen Teakdecks?”
Die Antwort ist häufig ein “Ja, aber!” Denn, da sind noch die undichten Püttinge, Bläschen im Unterwasserschiff, möglicherweise steht eine Lackierung des Decks und der Aussenhaut an etc.. Die Beseitigung der verdeckten Mängel lassen sich vor Arbeitsbeginn (wer hätte es gedacht) noch nicht beziffern Anhaltspunkte können hier Erfahrungswerte des Bootsbauers sein. Nach Erfassung aller Kosten stehen Beträge zwischen €25.000,- bis €45.000,- im Raum.
Der Wert und die Wirtschaftlichkeit
Ein “neues” Gebrauchtes scheidet meist aus, da dieses im entsprechend besserem Zustand kaum zu bekommen ist. Ein neues Boot, falls der Typ noch hergestellt wird, ist deutlich teurer. Diese Überlegungen gelten im Besonderen für Holzboote und Einzelbauten.
Zudem ist es eine Tatsache, daß nicht der monetäre gleich dem ideellen Wert einer Sache ist. Die Dinge haben den Wert den wir Ihnen beimessen. Es kann ein sehr befriedigendes Gefühl sein eine geschätzte Sache reparieren zu lassen und es weitere Jahre zu nutzen anstatt es zu “Entsorgen”, Beispiel: eine besondere Armbanduhr die wir bekommen haben und uns anschließend immer wieder daran erfreuen wenn wir sie benutzen und ansehen.
Niemand stellt infrage das ein neues Smartphone für € 600,- eigentlich maßlos überteuert und in drei Jahren nahezu wertlos ist, kaufen tun wir es trotzdem. Im Vergleich dazu ist die Sanierung eines Bootes äußerst wirtschaftlich.
Fazit
Es stellt sich dem gebeutelten Eigner letztendlich die Frage:
“War ich mit meinem Boot zufrieden und möchte ich auch in Zukunft damit segeln?”
Falls Er diese Frage mit “Ja” beantworten kann, sollte er darüber nachdenken die Arbeiten in Auftrag zu geben
Um was für ein Boot handelt es sich denn?
Hallo, ich möchte mir ein Segelboot kaufen, doch muss das Schiff, ein Jollenkreuzer Dufour T7 wieder hergerichtet werden weil es wohl über 12 Jahre bei einem Yacht service im Garten stand ohne bewegt zu werden. Ein Dopelachsanhänger ist wohl dabei.
Es muss innen und außen auf Vordrrmann gebracht werden und auch die Kajütfenster sind undicht. Es ist wohl noch eine gute Basis vorhanden, doch muss man ein ordentliches Refit machen. Meine Frage ist was das kostet. Der Trailer und das Boot müssen überholt werden. Können Sie mir antworten.
Ich möchte auch Bordelektrik erneuern und gegebenenfalls das laufende Gut erneuern und Beschlägen und Wanzen, also das stehende Gut qualitativ hochwertig ersetzen oder erneuern. Einige Modifikationen möchte ich ebenfalls vornehmen. Ich frage nur auf was ich mich finanziell einstellen darf um das Segelboot zu erwerben, da die anfallenden Arbeiten von einer/mehreren Fachfirmen durchgeführt werden, denn der Händler kann das nicht alleine machen. Können Sie mir eine ungefähre Angabe der Kosten machen und was sie empfehlen welche Maßnahmen für dieses Refit allgemein maßgeblich sind. Wie hoch ist der Preis. Das Boot ist Bj. 1980 oder 1981.Danke.
Guten Tag Herr Klingert,
Ich selbst segle eine Varianta K4 von 1969 das Laminat ist einwandfrei noch ohne Lackarbeiten und dem originalen stehenden Gut. Der Aufwand hielt sich in Grenzen das Boot wieder in Fahrt zu bekommen und es sah wirklich wüst aus…
Die Kosten des Refits kann ich aus der Distanz nicht einschätzen. Dazu müsste ich mehr wissen über den Einsatzort des Bootes, wie die Fenster montiert sind, Zustand des Gelcoats oder des Lackes falls es schon lackiert ist, Zustand des Unterwasserschiffes, ob bereits ein Epoxyprimer verarbeitet wurde etc..
Sie können mich gerne einmal anrufen oder per E-Mail Ihre Daten hinterlassen damit wir uns unterhalten können.
Mit freundlichen Grüßen
Axel Weißenberger