Nachdem alle Arbeiten die sinnvollerweise im Aufrechten zustand des Bootes gemacht werden können erledigt sind haben wir das Boot in den letzten Tagen gedreht und bereiten es jetzt auf das Laminieren der Außenhaut vor. Offene Fugen werden ausgeleistet, möglichst mit dem der angrenzenden Beplankung identischem Holz. Anschließend wird der gesamte Rumpf Verputzt Link zur …
Das Totholz ist am Rumpf angebracht. Wichtig bei diesem Arbeitsschritt ist es, die Symmetrie des Bootes zu erhalten (oder in manchen Fällen auch herzustellen, sofern diese nicht vorhanden war). Um gewährleisten zu können, daß das Totholz und später auch der Ballast möglichst genau entlang der Mittschiffsebene ausgerichtet sind, muss der Rumpf zunächst in das „Wasser …
Schärenkreuzer Mälar 30 – Das Totholz ist verleimt Weiterlesen »
Nachdem der Rumpf nun vollständig zugeplankt ist, bereiten wir die Herstellung und Montage des Totholzes vor. Um Korrosionsprobleme zu vermeiden fertigen wir das Totholz aus Sapeli Mahagonie an. Es wird wie alle verbauten Holzteile mit Epoxidharz verklebt. Hier leisten uns die im Anfangsstadium des Projektes angefertigten Schablonen gute Dienste. Die Bauzeichnungen aus dem Jahr 1933 …
Schärenkreuzer Mälar 30 – Das Totholz wird angefertigt. Weiterlesen »
… dazu noch viele Spantenden, die aufgedoppelten Bodenwrangen sind ebenfalls schon vorbereitet und werden in den nächsten Tagen eingebaut. Mehr Bilder finden Sie HIER
Heute haben wir einen 30er Schärenkreuzer der besonderen Art in die Werkstatt gebracht. Das Boot ist Vermessen als internationaler 30m² Schärenkreuzer, hat jedoch eine wesentlich geräumigere Kajüte. entgegen den meisten dieser Boote ist dieser Typ wesentlich besser zum Touren geeignet als die am Bodensee bekannteren Bijou Risse mit Ihrem relativ kleinen Kajütaufbau der sich aus …
Schärenkreuzer Mälar 30 – Unterwasserschiff-Sanierung Weiterlesen »
Letzte Woche habe ich den Ballast entschichtet. Um einen optimalen Korrosionsschutz zu erreichen habe ich die Oberfläche zunächst mit einem Winkelschleifen und diversen Schleifaufsätzen bearbeitet
Momentan warten wir nur noch auf den Ballast der seit einigen Tagen überfällig ist. Dann kommt das Projekt hoffentlich noch dieses Jahr zum Abschluss. >Hier die Bilder<
Zur Zeit bekommt ein kleines Dinghy neuen Glanz. Vor einigen Jahren bei der Yachtwerft Martin in Radolfzell gebaut, dient es als Beiboot für einen Bojenlieger. Mit diesem Bötchen wird die kurze Fahrt zur Boje sicherlich schon zum Genuss.
Nach den Laminierarbeiten, und der Herstellung und Montage des Totholzes haben wir das Boot zurückgedreht. Immer spannend einen Rumpf zu drehen. Allerdings ist die Aktion ohne weitere Zwischenfälle abgelaufen. In der Galerie finden Sie in den nächsten Tagen weitere Bilder zu den Zwischenschritten. Galerie BB17
Nachdem vor zwei Jahren der Innenausbau und das Cockpit nach den Wünschen des Eigners umgebaut wurden, wird in diesem Jahr der Kiel auf eine Länge von ca. 5m ausgewechselt. Angrenzende und ebenfalls durch Fäulnis in Mitleidenschaft gezogene Bauteile wie Bodenwrangen und Teile der Beplankung werden ebenfalls repariert. Anschließend folgt auch hier eine dauerhafte Beschichtung und …
