Die Finne dieses Ruder Zweiers gebaut aus Epoxid-E-Glas/Aramid mit Kohlefaserverstärkungen hielt nur noch durch eine Spur Dichtmasse. Nach der Demontage und dem Aufschleifen des Laminates war zu sehen das der Kiel auf eine Länge von ca. 30cm gerissen war. Um diesen Schaden zu beheben musste ich das Deck öffnen. Dabei fielen mir einige Bälkchen (8 …
Nach den Laminierarbeiten, und der Herstellung und Montage des Totholzes haben wir das Boot zurückgedreht. Immer spannend einen Rumpf zu drehen. Allerdings ist die Aktion ohne weitere Zwischenfälle abgelaufen. In der Galerie finden Sie in den nächsten Tagen weitere Bilder zu den Zwischenschritten. Galerie BB17
Der Rumpf ist inzwischen wieder zugeplankt, allerdings waren hierzu einige Vorarbeiten nötig…
Nachdem vor zwei Jahren der Innenausbau und das Cockpit nach den Wünschen des Eigners umgebaut wurden, wird in diesem Jahr der Kiel auf eine Länge von ca. 5m ausgewechselt. Angrenzende und ebenfalls durch Fäulnis in Mitleidenschaft gezogene Bauteile wie Bodenwrangen und Teile der Beplankung werden ebenfalls repariert. Anschließend folgt auch hier eine dauerhafte Beschichtung und …
Nach der umfangreichen Reparatur des Unterwasserschiffes folgte das Auftragen der Schutzbeschichtung mit Glasfaservestärkung und Epoxidharz. Es folgt das Spachteln und Versiegeln des Laminatüberzuges. Weitere Bilder folgen demnächst in der Galerie
Anschließend bin ich wieder für Sie da!
Inzwischen sind Kiel, Achtersteven und Heckbalken des 22m² Schärenkreuzers Eingebaut. Da keine Pläne vorhanden sind, wurden die alten Teile zunächst am Boot vermessen und auf einer Sperrholzplatte 1:1 Aufgerissen, anschließend erfolgte der Zuschnitt und das Verleimen der drei großen Bauteile Kiel (vorne), Kiel/Achtersteven (Mitte, Lamelliert) und Heckbalken achtern. Danach wurden die genauen Maße auf die …
Es scheint als gäbe es nur noch kleine Hochgeschwindigkeitsskiffs, und Kielboote. Wo bleiben die handzahmen Jollen, die H-Jollen, Zugvögel, Piraten, Vauriens, Korsare und Yxilons? Outet man sich als Jollensegler dieser Kategorie erntet man von der Kielbootfraktion Mitleid und von den Skiffseglern Verachtung oder umgekehrt.
Inzwischen ist schon einige Zeit ins Land gegangen und die Arbeiten am Unterwasserschiff des 22er Schärenkreuzers gehen voran. Während der Demontage des Kiels wurde klar, daß die Substanz der Beplankung in weitaus besserem Zustand war, als die Unterkonstruktion, also Kiel, Bodenwrangen, etc.. Zunächst wurde der Rumpf im “Wasser” ausgerichtet und an mehreren Stellen abgestützt und …
Hier repariere ich gerade diesen Schaden an einem GFK Drachen mit Holzdeck.Leider wurde Versäumt die Verschraubung des Mastkragens an Deck wirkungsvoll abzudichten. Die Folge: Die beiden angrenzenden Mastbalken, und das Sperrholz des Decks sind in in einem Radius von ca. 10cm stark verfault. Inzwischen sind neue Balken eingebaut und das Deck neu verlegt.
