Boote werden seit einiger Zeit schon wieder eingewassert und nun endlich seit 11. Mai dürfen die Häfen wieder genutzt werden. Hier entlasse ich eine von 2012-2014 von uns umfangreich renovierte Senorita Helmsman nach dem Winterlager wieder in Ihr Element. Mehr Infos zum Refit der Senorita: Teakdeck Legen, Püttinge neu einbauen, Osmosesanierung
Ein sehr schöner Jollenkreuzer schmückt gerade unsere Werft und bekommt von uns den letzten Schliff (und Lack). In Jahrelager Arbeit wurde dieses Boot in einem Zelt vor dem Wohnhaus von einem gelernten Bootsbauer renoviert. Mangels Zeit und geeigneter Werkstatt dürfen wir uns nun um die Beschichtung kümmern bevor der Eigner selbst wieder Hand anlegt.
Hier beschäftige ich mich mit einem Fäulnisschaden am Achtersteven einer betagten H28 die hier am Bodensee gebaut wurde, es existieren soweit ich weiss noch zwei weitere Schwesterschiffe welche hier am Untersee in Fahrt sind. Das Boot steht in der Werkstatt der Eignerin. Meine Leistung erbringe ich hier vor Ort. In diesem Fall war der Aufwand …
Die Vielseitigkeit dieses Schweissverfahrens begeistert mich, es ist einsetzbar für niedrig und hoch legierte Stähle, Aluminium, Bronze, Messing, Kuper und mehr. Um mich in dieser Disziplin für diverse Lösungen fit zu machen habe ich mir zu Weihnachten ein WIG-Schweissgerät gegönnt und begonnen mich in dieses Thema einzuarbeiten. Ziel ist es zunächst einfache Beschläge aus Edelstahl …
Die Lackierung dieser Peddrazzini ist verschlissen, rottes Holz im Deck an den Enden der Winschutzscheibe müssen mit Spunden verschlossen werden. So zunächst der Schadensbefund. Nach der Demontage der Verblendungen im Cockpit werden weitere Schäden sichtbar. Die Sperrhölzer des Innenausbaus (Verdeckkasten, Hauptschott, etc.) Delaminieren nahezu vollständig. Da diese Bauteile die den einzigen Querverband im Rumpf darstellen …
Nun Ja, die Fuge über dem Ballast hat sich ausgewachsen… Nach eingehender Untersuchung hat sich herausgestellt das das alte Totholz unter den zwischenzeitlich aufgebrachten zwei Furnierlagen nicht nur vollständig mit Wasser gesättigt sondern auch auf Grund von Fäulnis derart an Festigkeit verloren hatte, daß es seiner Aufgabe Druckkräfte aufzunehmen nicht mehr gerecht wurde. Um den …
15m² Schärenkreuzer Tausch des Totholzes, neuer Kielbolzen mit Bodenwrange Weiterlesen »
Ein ca. 10m langer Nachbau eines Wikingerbootes erhält einen neuen Unterwasseranstrich. Zunächst wurden die alte Beschichtung mit Rakeln (Farbschabern) manuell abgeschabt. anschliessend wurden verbliebene Farbreste mit Handschleifmaschinen entfernt. Aufgrund der langen Trockenliegezeiten, auch im Sommer, sowie das wiederholte zuwasserlassen und die damit verbundenen starken Feuchteschwankungen in den Hölzern unter der Wasserlinie, ist die Belastung der …
Nachbau eines historischen Wikingerbootes bekommt neuen Unterwasseranstrich Weiterlesen »
Inzwischen ist unser Dampfboot-Projekt um einiges fortgeschritten die Weger der abgesetzten Decks vorne und achtern sind eingebaut, ebenfalls die Decksbalken. Wir haben bereits die Sperrhölzer zum bau der Decks zugeschnitten. Diese werden heute mit 6mm Sipo Furnier unter Vakuum verklebt. Vertikalknie, Schlingen und Sperrhölzer der Schandeckel sind nahezu fertig und werden in den nächsten Tagen …
Morgen ist die Übergabe des Bootes, heute haben wir noch letzte Hand angelegt, das Deck gewaschen, die Lackflächen vom Staub befreit… Was sich in Anbetracht des momentanen Polleninfernos als sinnloses Unterfangen herausstellte! Trotzdem sieht das Boot in der Sonne klasse aus. Der warme Farbton der alten, klar lackierten Mahagonie Planken neben dem unbehandelten Teak, …
30m² Schärenkreuzer “Mon Reve” – Fertig zur Übergabe Weiterlesen »
